나리타공항에 도착

출입국 심사

나리타 공항 출구로 가는 내부

JR,京成電鉄(케이세이전철)를 타러 가는길

           우에노행 케이세이 전철을 타면 된다)

철도회사명

노선명

주 発着(발착)역

소요시간

JR

(제이알)

特急成田
エクスプレス

(특급나리타 익스프레스)

東京駅(동경역)

약 1시간

新宿駅(신주구역)

약 1시간20분

横浜駅(요코하마역)

약 1시간30분

池袋駅(이케부쿠로역)

약 1시간30분

快速エアポート成田(쾌속 에아보도 나리타)

東京駅(동경역)

약 1시간30분

京成電鉄

(케이세이전철)

スカイライナー(스카이라이나)

京成上野駅(케이세이 우에노역)

약 1시간

特急(특급)

京成上野駅(케이세이 우에노역)

약 1시간15분

快速(쾌속)

京成上野駅(케이세이 우에노역)

약 1시간25분

羽田空港※(하네다공항)

약 2시간5분

아사쿠사지역은 우에노와 함께 묶어서 관광하시는것이 좋고

센소지는 카미나리몬과 나카미세토오리등 관광객의 눈길을 끄는 일본 특유의 모습이 아직도 나아있는 절이다.

센소지안의 본당 정면에 놓인 커다란 화로에서 연기를 쐬면 몸이 좋아진다고 해서 항상 사람들로 붐빈다.

지하철 긴자센(銀座線) 아사쿠사역에서 1번출구 도보7분

아사쿠사(淺草)

산쟈마츠리(三社祭)의 복장으로 아사쿠사신사 앞에 서 있는 오오사와(大澤)씨. 「축제 준비를 하고 있을 때가 １년중 가장 즐겁다」고 한다.

센소사(淺草寺)의 얼굴인 카미나리몬(雷門). 카미나리몬을 지나면 나카미세(仲見世)라는 상점가가 나온다.

수상버스를 이용하면 아사쿠사에서 스미다강 하구, 도쿄항까지 편도 40분. 대도시 도쿄(東京)의 중심을 강을 따라서 즐길 수 있다. 사진 안쪽은 금빛 장식품을 위에 얹은 아사히맥주 본사빌딩.

칸논도우(觀音堂) 앞에 있는 향로의 연기는 몸의 나쁜 곳을 고치는데 효험이 있다고 전해진다. 미쿠지를 하는 연인들의 모습도 센소사(淺草寺)경내의 풍경 중의 하나

닌교야키(人形燒)를 묵묵히 굽는 키무라야(木村屋)의 장인. 닌교야키는 제등, 비둘기, 카미나리사마（천둥의 신）등의 모양을 한, 팥이 들어 있는 붕어빵이다.

아삭아삭한 맛이 일품으로 안에는 팥이 들어있는 아사쿠사모치 본점의 튀김만두. 방금 튀겨낸 것이 제일 맛있다.

인형전문점, 무사시야의 점포안은 마네키네코(행운을 부르는 고양이)로 가득하다.

나카미세 거리

전기제품에서 오디오·컴퓨터 부품, 가전제품에 이르기까지

온갖 종류의 전자제품 점포들이 늘어서 있는 일본 최대의 전자제품,

전자제품에 관한 한 없는 것이 없을 만큼 부품에서 완제품, 중고품에서 신제품에 이르기까지 각종 전자제품이 거래된다.

시중가격보다 적게는 20~40%, 많게는 80~90% 싸게 판매하며,

이 때문에 일본 내국인뿐 아니라 외국인들도 많이 찾는다. 제품마다 판매가격을 명시하고 있으며,

중고품이냐 신제품이냐에 따라 할인율에 많은 차이가 난다.

어느 제품이든 고객들이 마음껏 구경할 수 있도록 하는 것도 한 특징이다.

(빅구카메라, 사쿠라야, 요도바시카메라등의 대형 할인점이 시내곳곳에 있습니다.)

(상세셜명)

아키하바라가 세계에 널리 알려진 일대 전자상가거리가 된 것은 제２차 세계대전 후의 일이다. 제２차 세계대전 말기, 대공습을 당해 허허벌판이 되어버린 도쿄에서는 전후 각처에 암시장이 생겼다. 암시장은 주로 교통편이 좋은 곳에 생겨났지만 국철(현재의 JR)인 소부센(總武線)과 야마노테센(山手線)이 교차하는 아키하바라역 주변에는 주로 라디오부품과 전기공사재료를 파는 노점상이 모였다. 1951년 노점상에 대한 규제가 시작되면서 노점상들이 아키하바라역 국철고가 밑으로 이전해 상점을 열기 시작한 것이 아키하바라 전자상가의 시작이라고 한다.1950년대 후반부터 국민생활이 향상되면서, 흑백TV, 세탁기, 냉장고가 비약적으로 보급되고 이 후에는 컬러TV, 에어컨, 스테레오 등을 구하려는 사람들로 아키하바라는 발전했다고 한다. 이 때부터 아키하바라는 가전제품을 중심으로 최첨단 전자제품이 모인 전자상가로 전세계에 알려지게 된다.

미래소년코난,이웃집의 토토로등의 작품으로

유명한 미야자키하야오감독이 직접 디자인한곳

신주쿠역에서 JR중앙선 탑승후 미타카(三應)역에서하차.도보15분

-1일 4회입장 (30분전까지 입장)

-1회-10시, 2회-12시, 3회-14시, 4회-16시

일본편의점LOWSON에있는 LOPPI라는 단말기통해 살수있다.

-미국디즈니랜드를 그대로 재현한 도쿄디즈니랜드와

바다를 테마로 새롭게 만들어진 '디즈니씨'가 도쿄를 찾는 여행객들을 설레게한다.

-가는법:도쿄역에서 게이요센환승-마이하마역 하차

-1일프리패스:5500엔(중고생4800엔/어린이3700엔)

-야간개장에 입장하시고 싶으신분은 애프터6패스포트를 구입하세요(2,900엔) 17:00부터 입장가능

(상세설명)개원20주년을 맞이한 도쿄디즈니랜드

2001년, 도쿄디즈니랜드의 옆에 바다를 테마로 한 새로운 도쿄디즈니Sea가 탄생했다.

이로 인해 약 1,600만명이었던 연간 입장객이 도쿄디즈니랜드와 디즈니Sea를 합해 2천만명을 돌파하면서 개원 이래, 입장객 누계가 ３억명을 넘어섰다. 일본 각지의 테마파크가 고전을 면치 못하는 가운데, 개원 20주년을 맞이한 2003년도에 그 인기는 누그러들 줄 모르고 있다.

오다이바와 더불어 도쿄주위의 야경이 멋진 도시로,화교거리,

미나토미라이21,야마시타등대,요코하마축구장,라면박물관 등 볼거리가 다양하다.

일반적으로 오전에 도쿄를 둘러보구 오후에 요코하마로 이동 저녁과 야경을 보는 경우가 일반적이다.

-우에노, 동경,신주쿠역등에서 도카이도혼센(東海道本線), 케이힌도호쿠센(京浜東北線),

요코스카센(橫須賀線)으로 특급 30분정도소요.

JR사쿠라키초역 하차 (요금450엔)

일본의 역사가 숨쉬는 곳이다.
가마쿠라를 둘러쌓고 있는 역사를 알고 있으면,산책을 하는 것도 보다 더 의미가 있을것이다. 헤이안시대에서 가마쿠라(鎌倉)막부의 성쇠, 그리고 무로마치(室町)시대에 걸쳐서 가마쿠라막부의 역사를 더듬어 보는 것도 좋을 듯 싶다.

가마쿠라(鎌倉)는 일본 중세 봉권사회를 연 가마쿠라 시대(1192~1333년)의 실질적인 수도였다.

미나모토 요리토모(源賴朝:1147-1199)가 가마쿠라에 막부를 연 후부터 가마쿠라의 번성기가 시작된다. 이 시대의 정치와 사회형태는 헤이안(平安)시대후기에 이미 형성되었고, 양위한 천황이 정치하는 원정(遠政)은 가마쿠라 말기에 천황이 원정을 그만 둘 때 까지 변하지 않았다.
공무(公武)의 이원적 형태를 띈 이 시대에는 귀족문화가 우세했으며 종교면에서도 불교가 크게 번성하였다. 이 후로의 가마쿠라는 역사의 뒤편에 서 있으며 오직 종교와 신사의 관광지로 남아있다. 교토, 나라등과 함께 일본의 고도(古都)로서 많은 문화재를 가지고 있다.

낮은 산들과 바다로 둘러싸인 가마쿠라는 사계절의 아름다움을 모두 만끽할 수 있는 곳으로 자연과 조화를 이룬 곳이라 많은 관광객들이 찾는 곳 중의 하나이다. 근교의 바닷가에서는 여름이면 젊은이들 윈드서핑을 즐기는 곳으로 전통과 현대가 조화를 이루는 지역이기도 하다.

가는 방법:

가마쿠라는 도쿄에서 약 1시간 남짓된 거리에 위치하고 있다.
가마쿠라나 에노시마로 가기위해서는 도쿄역에서 JR요코스카센이나 JR도카이도혼센을 이용하는 방법이나,

신주쿠역에서 오다큐센을 이용하는 방법등이 있다.

도쿄역에서 JR 요코스카센(橫須賀線)을 타고 가마쿠라역까지 약 50분이 걸라며,

JR 야마노테센의 신바시(新橋), 시나가와(品川)에서도 가마쿠라까지 갈 수 있다.

가마쿠라역에서 유명한 명소로의 이동은 버스나 에노텐이라는 교외를 달리는 전철을 이용할 수있다.

천천히 주위의 풍경을 즐기면 가마쿠라를 여유있게 즐겨보는 것도 좋을 듯 하다.

아래의 글 출처:http://home.megapass.co.kr/~kyj5100/kama1.htm

「... 가마쿠라에 가는 방법은 도쿄역에서 JR 요코스카(橫須) 선을 타고 1시간 정도이다...」라고 국내 안내책자엔 쓰여있지만 이것보단 2일간 유효한 오다큐(小田急)선『Free Pass』를 이용하는 편이 낫다.

신주쿠(新宿)역, 마치다(町田)역, 후지사와(藤澤)역에서 발행하며 이 Pass를 이용하면 오다큐 선 뿐만 아니라 에노텐(江ノ電)까지도 자유롭게 이용이  가능하기 때문이다

 에노텐 (江ノ電)

후지와라역에 도착하면 에노텐이란 3칸정도의 작고 아담한 열차를 탈 수 있는데 가마쿠라에 간 이상 꼭 한번 타보는 것이 좋다.
(가마쿠라에서 이게 제일 인상적이었다. 해안가를 따라 길게 이어진 전철....)
후지사와(藤澤)역에서 가마쿠라 역까지 15개 정거장으로 약 30분 코스이다.

사진은 에노시마(江の島)를 중심으로 한 에노텐(江ノ電)이다. 사진 뒤에 있는 산이 후지산이다.

   하세데라 (長谷寺)

에노텐 하세(長谷)역에서 내려 도보로 5분 정도거리에 있는 큰 절이다.
(오다큐센 프리패스를 가지고 있으면 입장요금이 할인됨)
이 절은 長谷觀音「十一面觀世音菩薩」(11면 관세음보살)로 유명하다.(사진1)

높이 9.18m로 목상조각 관음상으론 일본최대이다. 관음상의 머리 위를 잘 보면 11개의 얼굴을 가지고 있는데 이것 때문에 그런 이름이 붙여졌다.
(직접보면 정말 크다. 물론 사진촬영금지고...개인적으론 유명한 大佛보다 이게 더 멋있게 느껴졌다.)

하세데라는 굉장히 큰 절이다. 경내엔 건물이 14채나 있을 정도고 곳곳에 정원과 꽃들이 잘 정돈되어 있고 또 절 안에 있는 박물관에는 국가 중요문화재 2점, 현 지정 문화재 2점, 시 지정 문화재 3개가 보관되어있다.
(절의 가장 높은 곳인 관음 언덕에 오르면 가마쿠라市와  그 앞에 펼쳐진 바다가 한 눈에 들어온다.

  다이부츠 (大佛)

코토구인(高德院)안에 있으며 높이11.36m 무게 121t 이다. 1252년에 만들어졌다.

크기는 나라(奈良)의 '大佛'보단 조금 작지만 아름다움은 일본에서 제일이다.....라고 절 안내 책자엔 쓰여있다.

암튼 가마쿠라의 가장 유명한 볼거리이다. 별도의 입장료를 내면 불상 안에도 출입할 수 있다.
(하지만 입장료 내고 불상 안에 들어간 순간 '으...돈 버렸구나.'라는 생각이 들었다.)

가는 방법은 하세데라(長谷寺)에서 나와서 역 반대 방향으로 5분쯤 걸으면 코토구인(高德院)이 보인다.

 제니아라이벤텐 (錢洗弁天)

옆에 사진의 일본 아가씨가 샘물에 가랑잎 아니, 돈을 띄워서 마시려 하고 있다...가 아니라 이 곳의 샘물에서 돈을 씼으면, 씻은 돈이 백배,천배가 된다는 전설이 전해지기 때문이다.
동굴밖에 나가면 젖은 돈을 말리는 곳도 따로 있다. 이 곳은  가마쿠라 5대 명수의 하나. 가는 방법은 北가마쿠라 역에서 源氏山公園을 지나면 바로 있다. 
(가마쿠라 역에선 도보 20분)

  겐쵸지 (建長寺)

1253년 창건된 절이다. 입구에서 대웅전까지 3개의 큰 문을 지나가는데 이 때 서있는 나무가 모두 벚꽃나무로 4월에 사쿠라가 만개할 때면 흩날리는 벚꽃 눈으로 가히 압권이라 할 만하다.

그리고 겐쵸지 뒤로는 산으로 오르는 하이킹 코스가 있는데(2,30분쯤?), 산정상에서 내려다보는 가마쿠라의 모습도 괜찮다.
(날씨가 좋으면 멀리 후지산까지 보인다.)

현재 일부 건물은 보수 공사 중이다.
가는 방법은 가마쿠라 역에서 北가마쿠라 방향으로 걸어서 20분정도이다. 

  츠루가오카하치만구 (鶴岡八幡宮)

신사(神社)중에서 규모가 큰 곳에 '宮'을 붙인다. 이곳은 1191년에 세워진 신사로 가마쿠라의  또 하나의 명소이다.
이곳은 사진1처럼 한적한 신사가 아니라 언제나 사람으로 붐비는 곳이다. 옆의 사진의 나무는 수령이 천년이 넘은 은행나무이다. 나무 옆의 계단을 오르면 본 건물이 나온다.

아래의 사진2에 있는 다리는 타이코바시(太鼓橋)로 옛날엔 쇼군(將軍)만이 건널 수 있었다고 한다. 鶴岡八幡宮(츠루가오카하치만구)의 입구쯤 해당하는 곳이다.

이 다리의 오른편은 호수와 나무들로 잘 꾸며져 있다. (사진3) 가는 방법은 가마쿠라 역에서 큰 거리로 나오면 멀리서 이 곳이 보일 것이다.

 에노시마 (江の島)

후지사와(藤澤)와 가마쿠라 사이에 있는 작은 섬이다. 섬이라곤 하지만 섬까진 다리로 연결되어 있다. (걸어서 10분 정도) 섬 꼭대기부분엔 높이 53m의 전망대도 있다. 역시 유명한 휴양지답게 모든 면에서 시설이 잘 갖추어져 있다.
섬 위 부분에 있는 江島神社까지는 에스컬레이터로 연결되어 있다. (유료라 아직 타 본적은 없지만...)

가마쿠라에 다녀온 주위의 많은 사람들이 가마쿠라에서 에노시마(江の島)가 가장 좋았다고 말할 정도로, 작지만
주위 경관이 빼어난 섬이다.
(오른쪽 사진은 오다큐(小田急) 가타세 에노시마 (片瀨江の島) 역의 모습이고 프리패스가 있으면 에스컬레이터와 전망대 입장요금을 할인받을 수 있다.)

칸논자키 토다이 (觀音崎燈台)

이곳을 가본 사람은 그리 많지 않을 듯 싶다.
(우선 이 곳은 가마쿠라가 아니라 요코즈카(橫須賀)이다.)
등대의 높이는 19m이고 해면으로부터의 총 높이는 56m이다. 관람료를 내면 등대 위까지 올라가 볼 수 있다. (강풍주의... --ㆀ)

이 등대의 역사는 1869년 막부의 의뢰로 프랑스인 '프랑소와즈 베르니'가 설계해서 만든 것이다.
등대의 주위는 현립칸논자키 공원으로 잘 가꾸어져 있다. 도쿄만이나 요코하마 등에서 보이는 막힌 바다가 아니라 수평선이 보이는 열린 바다를 볼 수가 있어서 좋았다.

널리 알려져 있는 곳은 아니지만 기회가 된다면 한번쯤 가보는 것도 좋을 듯 싶다.

大崎

おおさき

りんかい線・湘南新宿ライン

五反田

ごたんだ

東急池上線・都営浅草線

目黒

めぐろ

東急目黒線・東京メトロ南北線・都営三田線

恵比寿

えびす

東京メトロ日比谷線

渋谷

しぶや

東急東横線・東急田園都市線・京王井の頭線・東京メトロ銀座線・東京メトロ半蔵門線

原宿

はらじゅく

東京メトロ千代田線

代々木

よよぎ

中央緩行線・都営大江戸線

新宿

しんじゅく

中央線・都営新宿線・都営大江戸線・東京メトロ丸ノ内線・小田急線・京王線

新大久保

しんおおくぼ

高田馬場

たかだのばば

西武新宿線・東京メトロ東西線

目白

めじろ

池袋

いけぶくろ

埼京線・湘南新宿ライン・西武池袋線・東武東上線・東京メトロ丸ノ内線・東京メトロ有楽町線

大塚

おおつか

都電荒川線

巣鴨

すがも

都営三田線

駒込

こまごめ

東京メトロ南北線

田端

たばた

京浜東北線

西日暮里

にしにっぽり

東京メトロ千代田線

日暮里

にっぽり

常磐線・京成線

鶯谷

うぐいすだに

上野

うえの

新幹線各線・宇都宮線・高崎線・常磐線

御徒町

おかちまち

秋葉原

あきはばら

総武線緩行・東京メトロ日比谷線・つくばエクスプレス

神田

かんだ

中央線快速・東京メトロ銀座線

東京

とうきょう

新幹線各線・中央線快速・総武線快速・京葉線・東京メトロ丸ノ内線

有楽町

ゆうらくちょう

東京メトロ有楽町線・都営三田線・東京メトロ千代田線・東京メトロ日比谷線

新橋

しんばし

東京メトロ銀座線・都営浅草線・ゆりかもめ

浜松町

はままつちょう

東京モノレール・都営浅草線・都営大江戸線

田町

たまち

京浜東北線・都営浅草線・都営三田線

品川

しながわ

東海道新幹線・東海道線・横須賀線・京浜東北線・京急線

연결 수단

소요시간

요금

전철 (게이세이선, 도에이선, 게이힝급행선은 상호 노선 연장)

•에어포트 쾌속특급 (직통)

약 105분

1,560 엔

•에어포트 특급 (아오토역에서 특급으로 접속)

약 110분

리무진버스

약 75분

3,000 엔